こんにちは。

今回は少しまじめな妄想ですｗ。

あの船尾についている帆。

乗合いで釣りしているときは気にもしませんでしたし名前も知りませんでした。

風の制御に関係しているとはわかりましたが船体に比べて小さいし

あんなものほんまに役に立つんかいな？

と思っていました。

ところがポイントに船が集まるとどの船にも付いてますしみんな同じ方向を向いてます。

かなりのすぐれもの？

今回はスパンカーについて考えてみたいと思います。

わたしはゴムボートなので風の影響かなり受けます。

凪いでいるときはいいのですが一旦風が吹くと潮にもまして流されます。 

クルクルと木の葉のように。 

こうなるともう釣りにはならず撤収となります。

仕掛けが立たないというか制御できないのでお手上げです。

でも多少の風ならかえって釣れることも多くなんとかしたいとは思っていました。

アンカーが打てればいいのですが深いと難しいし頻回だと気持ちが萎えます。

流し釣りが楽でいいのですが・・・。

いつも風に対して一定の姿勢を保てれば随分と釣りが変わるはずです。

３ｍ足らずのゴムボートなら帆の大きさもさほど要らないはずです。

しかし想像するだけでもいくつも問題が。

とにかく、スペースと強度のある場所が無いです。

☆設置場所：考えるにこれが最大の問題点で支柱の固定に強度のある場所が必須となります。結局トランサムしかありませんが、ドーリーやエンジンがあるので現実的にはかなり難しいです。実際商品になっているものを見てもエンジンの上か後方に大きく逃がす形になっています。

画像は問題となるといけないので［ゴムボート　スパンカー］で検索してみてください。 

前方に付けている方もおられましたが自分のスタイルには合いません。多分常に船首が後方になります。

ここで頓挫。

でも粘ります。

そもそもスパンカーって何？ということからスタート。

要は風に対して常に平行にさせようとするデバイスであることは分かります。

そうするとちゃんと検証されているかたがおられました。

「日本の漁船スパンカーの空力特性」http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fengi.fish.hokudai.ac.jp%2FReference%2FJAFE-H20.pdf&ei=FFw3Vb7vAeHEmQXO-YAw&usg=AFQjCNFnyZLsONPMICu0Vg0GVil68SRYqA&bvm=bv.91071109,d.dGY 

北海道大学の先生です。

詳細は読んでいただくとして
・１枚帆より２枚帆のスパンカーの方が真正面～真横に来る風に対して向首性能に優れており風によるばたつきも少なく理にかなっている。
・後端の開き角は12℃以上広げても実用的にはあまり意味がない。

ということのようです。

経験則的に改良され全国的に使用されていた日本のスパンカーについて

科学的に検証しているので興味深いです。

自作でスパンカー作る方も後端角を12℃までにすれば良いので参考にもなります。

ここで気になるのは1枚帆が2枚帆に比べてそれほど悪くないことです。
揚力効力比は1枚帆の方が良いとも書いてます。

それなら漁船に付いているようなものではなくても 例えば１枚の帆を別々に２枚にしても行けるんじゃないのかと考えます。

論文では一枚帆二枚については検証していませんが
効果があることは間違いないことが分かります。

そこで
こんなのを考えてみました。

なにやら昔のヒーローものに出てきそうな感じに・・・Ｗ。

シェーマ的なイメージ図ですが、船尾に合わせラウンドした土台を数か所バンドで固定して使用します。

ボートとの接触面にはクッション効果のある摩擦係数の高い素材を貼付します。

帰港時、強風時には容易にたためる構造も必要です。

もちろん組み立ても簡単でなければいけません。
帆の大きさや位置も検討が必要です。

この位置ならエンジン操作やドーリーには影響がなさそうです。

まずは時間のあるときに一枚帆スパンカー2枚作製してみます。

船に掛かる大きな力は風と潮です。そして船外機。
このベクトルの総和が船の進行方向と速度になります。

風に立つことができればどうなるのか。
シーアンカーやエンジン調整も含めてまたアップしていきます。

艤装は楽しいですね！！